{"id":1781,"date":"2023-10-23T03:13:56","date_gmt":"2023-10-23T03:13:56","guid":{"rendered":"https:\/\/ptogearbox.xyz\/china-standard-czpt-czpt-6x4-20m3-25cbm-lpg-tanker-bobtail-truck-with-dispenser-for-aa-rano-gearbox-and-motor\/"},"modified":"2023-10-23T03:13:56","modified_gmt":"2023-10-23T03:13:56","slug":"camion-citerne-gpl-standard-chinois-czpt-6x4-20-m%c2%b3-25-m%c2%b3-avec-distributeur-pour-boite-de-vitesses-et-moteur-aa-rano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ptogearbox.xyz\/fr\/application\/camion-citerne-gpl-standard-chinois-czpt-6x4-20-m%c2%b3-25-m%c2%b3-avec-distributeur-pour-boite-de-vitesses-et-moteur-aa-rano\/","title":{"rendered":"Camion-citerne GPL 6x4 de 20 m\u00b3 (25 m\u00b3) conforme aux normes chinoises CZPT, avec distributeur, bo\u00eete de vitesses et moteur AA Rano."},"content":{"rendered":"
\n
\n

Description du produit<\/h2>\n

\n

Camion-citerne GPL Sinotruk CHINAMFG 6X4 20 m\u00b3 25 m\u00b3 avec distributeur pour AA RANO<\/strong>
\u00a0<\/p>\n

Description du produit<\/strong><\/u>
1. Camion Xihu (lac de l'Ouest) Dis.feng : moteur CHINAMFG de 260 CV, 8 vitesses CHINAMFG et 1 marche arri\u00e8re, essieu avant de 6,5 tonnes et essieu arri\u00e8re de 18 tonnes.<\/p>\n

2. Conception du r\u00e9servoir : Type cylindrique horizontal, r\u00e9servoir en forme de balle, avec une extr\u00e9mit\u00e9 bomb\u00e9e elliptique ou h\u00e9misph\u00e9rique.<\/p>\n

3. Test du r\u00e9servoir : Test radiographique 100%, test de puissance magn\u00e9tique, test de pression d'eau, test d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'air.<\/p>\n

4. Syst\u00e8me de distribution : pompe hydraulique pour camion de 2 pouces, d\u00e9bitm\u00e8tre de 2 pouces, enrouleur de tuyau de 15 m\u00e8tres pour les remplissages commerciaux.<\/p>\n

Sp\u00e9cifications du produit<\/strong><\/u>
\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Num\u00e9ro d'article<\/strong><\/strong><\/td>\nParam\u00e8tres\u00a0<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions g\u00e9n\u00e9rales<\/td>\n15710*2500*3450 (mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Poids total autoris\u00e9 en charge du v\u00e9hicule<\/td>\n25 000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 vide<\/td>\n14380 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Empattement<\/td>\n4800+1350 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Cabine<\/td>\nConduite \u00e0 gauche, 2 passagers autoris\u00e9s, avec climatisation<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/strong><\/strong><\/td>\nWD615.62<\/strong><\/strong>\u00a0D<\/strong><\/strong>diesel\u00a0<\/strong><\/strong>E<\/strong><\/strong>ngin<\/strong><\/strong>e, 6 cylindres en ligne.<\/strong><\/strong>\u00a0<\/strong>Quatre<\/strong><\/strong>\u00a0<\/strong>Accident vasculaire c\u00e9r\u00e9bral<\/strong><\/strong>Refroidissement par eau, suralimentation et refroidissement interm\u00e9diaire, injection directe<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
puissance du moteur<\/td>\n266 ch Euro II<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de conduite maximale<\/td>\n90 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses<\/td>\n10 vitesses avant et 2 vitesses arri\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n
Pneu<\/td>\nPneu tubeless 12R22.5 (10 pi\u00e8ces avec 1 pneu de rechange)<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir\u00a0<\/strong><\/strong>Capacit\u00e9<\/strong><\/strong><\/td>\n24<\/strong><\/strong>\u00a0CBM \/\u00a0<\/strong><\/strong>24<\/strong><\/strong>000 litres<\/strong><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Poids de remplissage<\/td>\n12 000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Contenu de remplissage<\/td>\nGaz de p\u00e9trole liqu\u00e9fi\u00e9 (propane)<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau du r\u00e9servoir<\/td>\nQ345R, \u00e9paisseur de 10 mm pour le corps du r\u00e9servoir et la plaque d'extr\u00e9mit\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9quipement standard\u00a0<\/td>\n1 soupape de s\u00e9curit\u00e9, 1 indicateur de niveau \u00e0 flotteur \u00e0 bille,\u00a0
1 manom\u00e8tre, 1 thermom\u00e8tre, 2 vannes d'arr\u00eat d'urgence, 1 bo\u00eete \u00e0 outils, 1 ruban de mise \u00e0 la terre antistatique, avec 1 bo\u00eete \u00e0 vannes.\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Sp\u00e9cification<\/td>\nPression nominale : 1,61 MPa \/ 16,1 bar
Pression d'essai hydraulique\u00a0: 2,21 MPa \/ 22,1 bar
Pression d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'air\u00a0: 1,61\u00a0MPa \/ 16,1\u00a0bar
Densit\u00e9 moyenne : 500-590 kg\/m\u00b3
Temp\u00e9rature de fonctionnement : inf\u00e9rieure \u00e0 50 degr\u00e9s Celsius
Tol\u00e9rance pour corrosion : 1 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me de remplissage<\/td>\n\n
    \n
  1. Entra\u00eenement hydraulique\u00a02″\u00a0<\/em><\/u><\/strong><\/u><\/em><\/strong>Pompe pour camion.<\/li>\n
  2. D\u00e9bitm\u00e8tre de contr\u00f4le de liquide pour enregistrer le volume de remplissage\u00a0<\/li>\n
  3. Tuyau de remplissage GPL pour bouteille<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Pr\u00e9sentation du produit
    <\/strong><\/u><\/p>\n

    Deux types de distributeurs automatiques en option<\/strong><\/u><\/p>\n

    Salon de l'usine
    <\/strong><\/u><\/p>\n

    Pr\u00e9sentation de l'entreprise<\/strong><\/u><\/p>\n

    Certificats
    <\/strong><\/u><\/p>\n

    Notre exposition \u00e0 l'\u00e9tranger
    <\/strong><\/u><\/p>\n

    \n

    \n

    \n<\/div>\n
    \n\n\n\n\n\n\n\n
    Type de transmission :<\/th>\nManuel<\/td>\n<\/tr>\n
    Pouvoir:<\/th>\nDiesel<\/td>\n<\/tr>\n
    Capacit\u00e9 de charge :<\/th>\n11-20t<\/td>\n<\/tr>\n
    Norme d'\u00e9mission :<\/th>\nEuro 2<\/td>\n<\/tr>\n
    Volume du r\u00e9servoir :<\/th>\n15\u00a0001 \u00e0 30\u00a0000 litres<\/td>\n<\/tr>\n
    Roue motrice :<\/th>\n6\u00d74<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
    <\/div>\n\n\n\n
    Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
    \n
    \n Disponible\n <\/div>\n

    |<\/span><\/p>\n

    <\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

    \"bo\u00eete<\/p>\n

    Difficult\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l'utilisation des bo\u00eetes de vitesses \u00e0 engrenages coniques<\/h3>\n

    Bien que les r\u00e9ducteurs \u00e0 onglets offrent divers avantages, ils pr\u00e9sentent \u00e9galement certains d\u00e9fis qu'il convient de relever\u00a0:<\/p>\n

    Lubrification:<\/strong> Une lubrification ad\u00e9quate est essentielle au bon fonctionnement des r\u00e9ducteurs d'engrenages \u00e0 onglets afin de minimiser la friction, la chaleur et l'usure entre les dents. Assurer une lubrification constante et suffisante dans le r\u00e9ducteur peut s'av\u00e9rer complexe, notamment dans les espaces confin\u00e9s ou difficiles d'acc\u00e8s.<\/p>\n

    Entretien:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs d'onglet n\u00e9cessitent un entretien p\u00e9riodique pour garantir leur fonctionnement optimal et leur long\u00e9vit\u00e9. Cet entretien peut comprendre la v\u00e9rification et le remplissage du lubrifiant, l'inspection de l'usure des dents d'engrenage et la correction de tout probl\u00e8me d'alignement ou de montage pouvant survenir au fil du temps.<\/p>\n

    Contrecoup:<\/strong> Le jeu, ou espace entre les dents d'un engrenage, peut affecter la pr\u00e9cision de la transmission du mouvement. Un jeu excessif peut entra\u00eener une perte de pr\u00e9cision et des erreurs de positionnement dans les applications exigeant une grande exactitude.<\/p>\n

    Conception complexe\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs \u00e0 onglets pr\u00e9sentent une conception plus complexe que d'autres types de r\u00e9ducteurs, ce qui peut rendre leur fabrication, leur assemblage et leur maintenance plus difficiles. Cette complexit\u00e9 peut \u00e9galement engendrer des co\u00fbts de fabrication et de maintenance plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n

    Perte d'efficacit\u00e9 :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques peuvent subir des pertes d'efficacit\u00e9 dues \u00e0 des facteurs tels que le frottement et le d\u00e9faut d'alignement. Ces pertes peuvent r\u00e9duire le rendement global de la transmission de puissance, entra\u00eenant un gaspillage d'\u00e9nergie.<\/p>\n

    Contraintes d'espace :<\/strong> Dans certaines applications, les contraintes d'espace peuvent constituer un d\u00e9fi lors de l'int\u00e9gration de r\u00e9ducteurs \u00e0 onglet, notamment lorsque des rapports de transmission plus importants sont n\u00e9cessaires pour obtenir le changement de direction de mouvement souhait\u00e9.<\/p>\n

    Charges de choc :<\/strong> Les applications soumises \u00e0 des chocs soudains ou \u00e0 des forces d'impact importantes peuvent poser des probl\u00e8mes aux r\u00e9ducteurs \u00e0 onglets. Des mesures ad\u00e9quates, telles que l'utilisation de composants amortisseurs ou une conception renforc\u00e9e pour une durabilit\u00e9 accrue, peuvent s'av\u00e9rer n\u00e9cessaires pour y rem\u00e9dier.<\/p>\n

    Alignement et montage :<\/strong> Un alignement et un montage corrects des r\u00e9ducteurs d'angle sont essentiels pour garantir un fonctionnement optimal et pr\u00e9venir une usure pr\u00e9matur\u00e9e. Obtenir un alignement pr\u00e9cis peut s'av\u00e9rer complexe, notamment dans les installations \u00e0 acc\u00e8s limit\u00e9 ou aux g\u00e9om\u00e9tries complexes.<\/p>\n

    Consid\u00e9rations relatives aux co\u00fbts\u00a0:<\/strong> La complexit\u00e9 de conception et les exigences de fabrication des r\u00e9ducteurs \u00e0 onglets peuvent engendrer des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s que pour les r\u00e9ducteurs plus simples. Il est donc essentiel, lors du choix d'un r\u00e9ducteur \u00e0 onglets, de bien \u00e9valuer les avantages et les co\u00fbts associ\u00e9s.<\/p>\n

    Relever ces d\u00e9fis exige souvent une ing\u00e9nierie rigoureuse, des pratiques de maintenance appropri\u00e9es et la prise en compte des exigences sp\u00e9cifiques de chaque application. Malgr\u00e9 ces difficult\u00e9s, les r\u00e9ducteurs \u00e0 onglets demeurent des composants essentiels dans divers secteurs industriels o\u00f9 leur capacit\u00e9 unique \u00e0 inverser le sens de rotation est un atout.<\/p>\n

    \"bo\u00eete<\/p>\n

    Diff\u00e9rences entre les bo\u00eetes de vitesses \u00e0 engrenages coniques et les autres types de bo\u00eetes de vitesses<\/h3>\n

    Les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques poss\u00e8dent des caract\u00e9ristiques distinctes qui les diff\u00e9rencient des autres types de r\u00e9ducteurs, tels que les r\u00e9ducteurs h\u00e9lico\u00efdaux, \u00e0 engrenages droits et plan\u00e9taires. Ces diff\u00e9rences contribuent \u00e0 leurs capacit\u00e9s uniques et \u00e0 leur ad\u00e9quation \u00e0 des applications sp\u00e9cifiques\u00a0:<\/p>\n

      \n
    • Configuration des engrenages :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques utilisent des engrenages \u00e0 denture droite qui se croisent \u00e0 angle droit. En revanche, les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux et droits utilisent des engrenages parall\u00e8les ou coplanaires, et les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires comportent plusieurs engrenages dispos\u00e9s autour d'une roue solaire centrale.<\/li>\n
    • Changement de direction du mouvement\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs \u00e0 onglet excellent dans la modification du sens de rotation \u00e0 90 degr\u00e9s. D'autres r\u00e9ducteurs peuvent modifier le sens de rotation selon diff\u00e9rents angles ou le maintenir.<\/li>\n
    • Compacit\u00e9 :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques sont r\u00e9put\u00e9s pour leur conception compacte, ce qui les rend adapt\u00e9s aux applications o\u00f9 l'espace est limit\u00e9. Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, bien que compacts, poss\u00e8dent une structure interne diff\u00e9rente.<\/li>\n
    • Contr\u00f4le du jeu :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques sont con\u00e7us pour minimiser le jeu et garantir une transmission de mouvement pr\u00e9cise. Les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux et droits peuvent pr\u00e9senter un jeu plus important en raison de leur agencement, tandis que les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires offrent un bon contr\u00f4le du jeu.<\/li>\n
    • Couple et vitesse\u00a0:<\/strong> Les r\u00e9ducteurs se distinguent par leurs capacit\u00e9s de couple et de vitesse. Les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques conviennent aux applications \u00e0 couple et vitesse mod\u00e9r\u00e9s, tandis que les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires offrent une densit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9e.<\/li>\n
    • Applications :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques sont couramment utilis\u00e9s pour les applications n\u00e9cessitant des changements de direction de 90 degr\u00e9s, comme les syst\u00e8mes de convoyage, les machines d'impression et certains types d'\u00e9quipements industriels. Les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux et droits sont r\u00e9pandus dans diverses machines et \u00e9quipements. Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont utilis\u00e9s en robotique, dans l'a\u00e9rospatiale et dans les machines lourdes.<\/li>\n<\/ul>\n

      Chaque type de bo\u00eete de vitesses pr\u00e9sente ses propres avantages et est choisi en fonction des exigences sp\u00e9cifiques de l'application, notamment les contraintes d'espace, la pr\u00e9cision du contr\u00f4le du mouvement, le couple et les besoins en vitesse.<\/p>\n

      \"bo\u00eete<\/p>\n

      Changement de direction du mouvement de rotation avec des r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques<\/h3>\n

      Les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques sont des dispositifs m\u00e9caniques sp\u00e9cialis\u00e9s con\u00e7us pour modifier efficacement le sens de rotation de 90 degr\u00e9s. Ils r\u00e9alisent cette transformation gr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation d'engrenages coniques \u00e0 arbres concourants.<\/p>\n

        \n
      • Engrenages coniques :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques utilisent des engrenages coniques, dont les dents sont de forme conique. Ces engrenages sont taill\u00e9s en biais par rapport \u00e0 leur face et permettent la transmission du mouvement entre deux arbres se croisant \u00e0 angle droit.<\/li>\n
      • Arbres s\u00e9cants :<\/strong> Les arbres d'entr\u00e9e et de sortie d'un r\u00e9ducteur \u00e0 onglets sont positionn\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 se croiser \u00e0 angle droit. Les engrenages coniques sont mont\u00e9s sur ces arbres, et lorsque l'arbre d'entr\u00e9e tourne, il s'engr\u00e8ne avec la denture de l'engrenage conique sur l'arbre de sortie, transmettant ainsi le mouvement \u00e0 angle droit.<\/li>\n
      • Changement de direction :<\/strong> Lorsque l'arbre d'entr\u00e9e tourne, les dents de l'engrenage conique s'engr\u00e8nent et transmettent le mouvement de l'arbre d'entr\u00e9e \u00e0 l'arbre de sortie. Cette interaction provoque un changement de sens de rotation, orientant le mouvement de sortie perpendiculairement au mouvement d'entr\u00e9e.<\/li>\n
      • Conception compacte :<\/strong> Les r\u00e9ducteurs \u00e0 onglets sont r\u00e9put\u00e9s pour leur conception compacte et peu encombrante. Les arbres concourants et les engrenages coniques sont log\u00e9s dans le carter, permettant une redirection efficace du mouvement sans composants externes suppl\u00e9mentaires.<\/li>\n<\/ul>\n

        De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques jouent un r\u00f4le crucial dans le changement de direction du mouvement de rotation, ce qui en fait des composants essentiels dans divers syst\u00e8mes m\u00e9caniques o\u00f9 le mouvement doit \u00eatre redirig\u00e9 efficacement et avec pr\u00e9cision.<\/p>\n

        \"Camion-citerne\"Camion-citerne
        \u00c9dit\u00e9 par CX le 23 octobre 2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Product Description Sinotruk CHINAMFG 6X4 20m3 25cbm LPG Tanker Bobtail Truck with Dispenser for AA RANO\u00a0 Product Description1. Xihu (West Lake) Dis.feng Truck: 260HP CHINAMFG Engine, 8 CHINAMFG & 1 Reverse Gear, 6.5Ton Front Axle & 18Ton Rear Axle. 2. Tank Design: Horizontal cylinder Type, Bullet Tank, with elliptical or hemisphercial dish end. 3. Tank […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[31,37,38,336,158,339],"class_list":["post-1781","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ptogearbox","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-truck","tag-gearbox-with","tag-truck-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ptogearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ptogearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ptogearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptogearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ptogearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1781"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ptogearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1781\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ptogearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptogearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ptogearbox.xyz\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}